ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС ДАЕТ БОЛЬШЕ ПРЕИМУЩЕСТВ

Да, Вы получаете больше в машинах Дженерал Моторс потому,что Дженерал Моторс предоставляет больше преимуществ своим покупателям. Дженерал Моторс придает своим машинам больше удобств, снабжает их более мощными двигателями, сокращает элемент опасности в вождении, придает машинам модные очертания и создает автомобили, которые управляются с минимальной затратой усилий. За каждым автомобилем Дженерал Моторс чувствуется творческое воображение и передовое научное мышление 5000 ученых,инженеров, стилистов и вспомогательного персонала Технического Центра Дженерал Моторс. Здесь зарождаются и разрабатываются новые технические открытия, на основании которых заводские инженеры придают машинам новые механические качества: автоматические трансмиссии, высокомощные двигатели, пневматические подвески и т. д. Кроме того, здесь из глины, пластмассы и стеклянной фибры рождается форма каждой новой машины Дженерал Моторс. По этому мы говорим, что в результате научно - исследовательской работы, конструкционных новшеств, стилизации формы и отделки, каждый покупатель получает больше, потому что Дженерал Моторс предоставляет больше преимуществ своим покупателям.

ШЕВРОЛЕ 1959-го года

МОДЕЛЬ ШЕВРОЛЕ 1959-го года — совершенно новая машина. С функциональной точки зрения кузов машины расширен для придачи большей вместимости и удобств. Профиль машины снижен, однако некоторые модели предоставляют больше места для сидячего положения и во всех моделях отмечается увеличенная входная площадь и обозримость (увеличена на 50%). Выпуклые ветровые стекла, переходящие в изящную крышу, придают машине свежий и воздушный вид. Хвостовое завершение кузова и оригинальная фронтальная обработка открывают новые горизонты в стилизации кузова. Роскошная новая акриловая отделка “Волшебное зеркало” более устойчива и долговечна. Багажное отделение предоставляет больше места для размещения багажа. Автомобиль лучше сохраняет заданное направление движения, отличается легкостью вождения, управления и торможения. Высококачественные прочные шины из кордного материала "Тайрекс" придают езде мягкость, не перегреваются и обладают большей долговечностью. Машина отличается приятной на взгляд оригинальностью, а также практичностью.

КОНСТРУКЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ КУЗОВА.

СТРУКТУРА —инсулированная и покрытая изолирующим слоем цельносварная конструкция из Унистали Фишера, установленная на 12-ти точках крепления. ВНЕШНЯЯ ОТДЕЛКА— акриловый лак “Волшебное зеркало” в 12-ти цветах. Горизонтально размещенные двойные фары, указатели направления, высоко расположенное отверстие для засоса воздуха, скрытое наливное отверстие. Безосколочное листовое стекло во всех окнах. ВНУТРЕННИЕ ДЕТАЛИ КУЗОВА — одноключевые замки, кнопочные дверные ручки, передние вентиляторные окна на шарнирных рукоятках. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА — стояночный тормоз, включаемый ножной педалью. Роскошное сочетание нейлоновых тканей с винилом, отделанным под мерейчатую кожу. Виниловые боковые щитки. Обивка потолка из винила или из ткани. Рулевое колесо диаметром в 43 см с двумя спицами и с выемной ступицей.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ШАССИ.

НАДЕЖНАЯ РАСКОСНАЯ РАМА — низкая, жесткая Х-образная рама с туннельным центром. ПОЛНОПРУЖИННАЯ ПОДВЕСКА с амортизаторами двойного действия и установленным спереди и сзади горизонтальным уравнителем. Независимая передняя подвеска на сферических шарнирах. Четырехзвенная задняя подвеска на четырех прочных рычагах с резиновыми втулками. ЗАДНЯЯ ОСЬ — гипоидная, полуразгруженная полуось — четыре степени передачи координированы с двигателем. УПРАВЛЕНИЕ — рулевой механизм на шарикоподшипниках с уравновешенным суставным релейным соединением. Самонагнетаюшиеся ТОРМОЗА придают езде максимальную безопасность. Площадь прочно связанных тормозных накладок составляет 1287 кв.см.

1. Универсальный 2-х дверный седан
2. Спортивное купэ
3. Спортивный седан
4. 6-ти местные грузо-пассажирские вагоны серии БРУКВУД
5. 6-ти местный грузо-пассажирский вагон серии БРУКВУД
6. 9-ти местный грузо-пассажирский вагон КИНГСВУД
7. 6-ти местный грузо-пассажирский вагон НОМАД

КОНСТРУКЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Подвесные клапаны, алюминиевые поршни, сваренный коленчатый вал, заменимые вставные подшипники, смазка под полным давлением, синхронизированный уравнитель, 12-вольтная установка электрического оборудования, подвеска на трех точках крепления, стартер положительного включения, автоматическая воздушная заслонка. 8-цилиндровые моторы также снабжены независимым клапанным механизмом, цельными направляющими клапанов, цепным приводом вала распределения, воздухоочистителем с заменимым элементом, полно-проточным масляным фильтром.

КОНСТРУКЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТРАНСМИССИИ. Турбоглайд с тройной турбиной — гидротрансформатор из пяти частей с двойным зацеплением по питчевой системе, контролируемый газовой педалью. Одна передняя скорость “Драйв”. Замедлитель для спуска с горы и стояночный замок с принудительной блокировкой. ПАУЭРГЛАЙД — гидротрансформатор из 3-х частей с автоматически контролируемыми планетарными шестернями в положении “Драйв”. Начальная и задняя скорости ручного включения. Стояночный замок с принудительной блокировкой.

ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНАЯ ТРАНСМИССИЯ СИНХРО-МЭШ — высокомощная конструкция с полностью синхронизированными передними скоростями. Центральный короткоходный рычаг переключения скоростей установлен на полу. ОВЕРДРАЙВ — трехскоростная трансмиссия “Синхро-Мэш” с двухскоростной планетарной шестерней “Овердрайв”, включающейся полуавтоматически при скорости, превышающей 48 км. в час. Обратное переключение производится нажатием газовой педали до отказа.

СТАНДАРТНАЯ ТРЕХСКОРОСТНАЯ ТРАНСМИССИЯ СИНХРО-МЭШ — полностью гелические шестерни типа “Синхро-Мэш” высокой гидротрансформационной мощности.

1. Стандартное оборудование на 6-ти цилиндровых моделях.
2. Стандартное оборудование на 8-ми цилиндровых моделях.
3. Стандартное оборудование на модели КОРВЕТ.

"ИМПАЛА” — с боковой профилированной орнаментировкой во всю длину кузова и контрастной цветной вставкой, рулевое колесо спортивного типа, полосатая обивка, губчатая резина во всех сиденьях "БЭЛ ЭЙР” — с профилированной орнаментировкой и белой вставкой во всю длину кузова, рулевое колесо с двумя спицами и полуокружным кольцом гудка, губчатая резина в передних сиденьях. "БИСКЭИН” — с боковой орнаментировкой из анодированного алюминия, резиновые коврики, отделка из винила и ткани.

ГРУЗО-ПАССАЖИРСКИЕ ВАГОНЫ — роликовые задние окна на всех моделях, на некоторых моделях имеется дополнительное силовое оборудование. Дополнительное оборудование и вспомогательные принадлежности по добавочной стоимости; силовое оборудование — тормоза, рулевое управление, окна, сиденья; установка для кондиционирования воздуха; самоуравновешивающаяся подвеска; нескользящая задняя ось: радио; обогреватели.